Sabemos que los vehiculos vienen equipados con computadoras, tambien sabemos que las computadoras han evolucionado estos ultimos años, de tal manera que la capacidad de procesamiento de los ultimos adelantos en computacion, no tenian porque, ser ajenos a los vehiculos. La diferencia entre OBD II, y los sistemas computarizados anteriores a 1996; consiste elementalmente, en que el sistema OBD II, es un sistema que generaliza la forma de leer los codigos de la computadora de a bordo... ...lo que quiere decir, que no necesita adaptadores para hacer la coneccion, sin importar si los vehiculos, sean de fabricacion nacional o extranjera... ...ni tampoco andar rastreando por todo el vehiculo, tratando e ubicar el bendito conector, que sirve para apagar la luz de: "chequear el motor", "servicio rapido". "check engine", etc.
A partir de enero de l996, se requiere que los vehiculos vendidos en los estados unidos; sean compatibles con OBD II La mayoria de fabricantes de los estados unidos, ya venian equipando sus vehiculos con OBD II desde l994. La Agencia de proteccion ambiental; es la que impone mormas y regulaciones para la proteccion del medio ambiente. Los sistemas OBD II, reunen los requisitos, adecuados,para monitorear y detectar fallas, permanentes o intermitentes , que podrian hacer que un vehiculo contamine el medio ambiente.
El sistema OBD II almacena una gran cantidad de codigos generales de problemas, junto con codigos especificos de los fabricantes. Codigo B Sistemas de la carroceria Codigo C Sistemas del chasis Codigo U Comunicaciones de la red Codigo P Sistemas del tren de potencia [Motor y Transmision] Antes de continuar debemos aclarar: Un motor controlado por una computadora, es similar al viejo motor no computarizado, debido a que el principio de combustion interna es el mismo, (pistones , bujias, valvulas ciguenial, arbol de levas. etc.etc.) Igualmente los sistemas de carga,arranque y encendido son similares. En otras palabras, los probadores de encendido,los medidores de compresion, las bombas de vacio, y las lamparas de sincronizacion siguen siendo utiles. En la ilustracion, podemos observar, un tipo de lector de codigos,[auto scanner OBD II ] Este tipo de scanner, no necesita de bateria, solo se conecta al conector del vehiculo, y se procede a leer codigos.
Los codigos obtenidos, deben ser interpretados, en forma especifica, recurriendo al manual del vehiculo, ya que,cada fabricante, programa su computadora con sus propios codigos. Esto podria ser un inconveniente, pero la ventaja es, que en la red (autoelectronico.com) existen direcciones de facil ,acceso, que tienen a disposicion del visitante, bancos de datos de estos codigos; totalmente gratis. En otras palabras, cualquier persona, puede acceder a la lectura de codigos de su vehiculo; y encontrar la interpretacion en la red.[web] Para esto no necesita experiencia previa.(este conector se encuentra, ubicado a un lado de la columna de direccion, abajo del tablero de control),
Para esto no necesita experiencia previa.(este conector se encuentra, ubicado a un lado de la columna de direccion, abajo del tablero de control), Las normas exigen, que en el caso de no encontrarse el conector en esta ubicacion, el fabricante debera pegar una etiqueta en este lugar, indicando en que lado se encuentra. Hasta aqui estamos de acuerdo, en que el sistema OBD II facilita la forma de acceder a los codigos que almacena la computadora de a bordo. Pero si usted cree, que despues de leer los codigos e interpretar, el significado de estos, soluciono su problema? se equivoca. Por que, aqui es donde se vera la sapiencia, experiencia, y capacidad de discernimiento del mecanico. Los codigos obtenidos con el lector electronico, solo pueden servir de referencia; debido a lo siguiente: La computadora del sistema OBD II tiene comunicacion, con el modulo de encendido, y con el modulo de la transmision, lo que significa, que para efecto, de activar uno de sus actuadores, se vale de la informacion que tienen estos modulos,
Si usted por alguna razon (ejemp.:por presumido) cambio el tipo de llantas [gomas,hules, neumaticos] de su vehiculo, la computadora, recibira datos contradictorios, entre las vueltas de la transmision y la revolucion de las llantas. Recuerde que el sistema OBD II, lo que pretende es optimizar el consumo de combustible,y para esto se vale de sensores colocados en diferentes partes relacionadas al funcionamiento del vehiculo.... ..cualquier alteracion de los componentes del vehiculo, engañara a los sensores y por lo tanto la informacion que recibe la computadora sera falsa, y falsa sera la interpretacion y decision, que origine una orden a cualquiera de los actuadores.
La computadora del sistema OBD II controla, el suministro de combustible, la velocidad de marcha en vacio,el avance por vacio y los controles de emisiones , en algunos casos la computadoras de abordo controlan la transmision, los frenos y el sistema de suspension. Los sensores . son pequeños dispositivos,que miden las condiciones de operacion, y las traducen en señales que la computadora pueda entender Por ejemplo: sensores termicos, (sensor de temperatura), potenciometros,( sensor de posicion de la valvula reguladora de aire), generador de señales ( sensor de oxigeno) Los actuadores, son dispositivos electricos, que pueden ser activados por la computadora, entre estos se incluyen los solenoides y reles.
Recuerde, los, sensores, actuadores, generadores de señales y potenciometros, no son baratos.. ..si usted decide cambiarlos, debe estar seguro, de que realmente estan defectuosos; y que la falla no venga, de una mala coneccion, cableado flojo o un mal funcionamiento del motor, originado por falla mecanica basica. [bujias, cables,tapa rotor,empaques,bombas,bandas o correas, etc]. En conclusion el sistema OBD II, generaliza y facilita la forma de leer codigos almacenados en la computadora de a bordo, pero es el mecanico el encargado de analizar estos codigos, para discernir, y encontrar la razon u origen del problema de un motor, una transmision, o un sistema de frenos. Los sistemas computarizados de los vehiculos actuales, aparte de controlar , las operaciones del motor, tambien pueden ayudarle a encontrar problemas. Estas computadoras han sido programadas, con habilidaces especiales de prueba Estas pruebas verifican los componentes conectados a la computadora, que se usan , para sumistro de combustible, control de velocidad de marcha en vacio, sincronizacion de encendido, sistemas de emision,y cambios de marcha en la transmision. Recuerde, la computadora de control del motor, ejecuta pruebas especiales que dependen del fabricante, motor, año del modelo etc. no existe una prueba universal, que sea la misma para todos los vehiculos. Asimismo,con este sistema, puede borrar los codigos almacenados, y apagar la luz de advertencia, despues de atender los servicios requeridos. Solo tenga en cuenta, que los llamados codigos duros, representan problemas, que volveran a manifestarse encendiendo la luz, si usted no soluciona el problema. Para acceder a los codigos de la computadora, solo necesita, un lector de codigos [scanner OBD ll]. El precio promedio en el mercado de este tipo de aparato, es de aproximadamente 150 dollares usa.[los hay desde 50dolares] Igualmente en este rubro de lectores OBD II, Tambien existen a la venta, scanners por un precio similar, que se pueden trabajar con programas en su computador de casa y que le permite hacer un examen minucioso, de los codigos y funcionamiento de la computadora de a bordo.
Fuente: http://automecanico.com/auto2003/obdlla.html
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